|
"Bursa öncesinde Türkiye Rallisinde 0.7 saniye ile aldığımız süper 1600 2'nciliği bizim için sezonun geri kalanı için umut verici bir atılım olmuştu. Yarış öncesinde yaşadığımız start listesi kaosu sonunda şampiyonadaki puantaja göre verilecek denmesinden sonra bozulan moralimiz düzelerek yarışa başlama fırsatı oldu. İlk start listesinde 19 kapı numaramız vardı! Bursa öncesinde Süper 1600'de 2'nciliğe çıkmamız ve şampiyonada 6. sırada bulunmamız gerçekten Bursa'da daha hızlı olmamız gerektiğinin sinyallerini veriyordu." "Yarış bizim açımızdan güzel başladı. Seyirci etabında Süper 1600de 3'ncü zamanı yaparak yarışa başladık. Daha sonra ilk lup'un sonunda gördük ki ayarlarımızda değiştirmemiz gereken ufak tefek şeyler olduğunu fark ettik. Shakedown'da denediğimiz viraj demirinden dolayı biraz da olsa yol tutuş problemiz vardı. 2. lupa biraz daha hızlanarak başladık ve sorun yaşamadan günü Süper 1600'de 2. ve genelde 5. sırada bitirdik.klasmandaki yerimiz Volkan Işık'ın arkasında Murat Akdilek ve Ercan Kazaz'ın önünde iyi bir yerdeydi. Bir aksilik yaşamadıktan sonra yerimiz sağlamdı. 2'nci gün amacımız tempomuzu biraz daha arttırmak ve otomobilin limitlerini görmekti." "Dediğimiz gibi 2.güne hızlı ama kontrollü bir şekilde başladık ve Hakan Dinç lastik patlatması ve Murat Akdilek'in sorun yaşamasıyla genel klasmanda 4'ncülüğe kadar çıktık. Son etap öncesinde.Her şey bu kadar iyi giderken ve biz gerçekten arabayı korumak, taşlardan kaçarak lastik patlatmadan finişe gelmek amacıyla son etabın startına geldik. Son etabın 8. km'sinde süratli bir sağ virajda gerçekten çok küçük ama sivri bir taş yüzünden lastiğimiz patladı. Bu lastik patlaması 12 senelik yarış ve 6 senelik ralli tecrübemde etap içinde ilk lastik patlatmamızdı! O yüzden gerçekten bizi çok üzdü." "Daha sonra durup değiştirerek vakit kaybedeceğimize üstünde yavaş bir tempoda finişe gelmemizin doğru olacağını düşündük. Fakat etabın 3 kere geçilmesinden ve antrenman kısıtlaması olmamasından dolayı çok bozulmuştu ve biz etabın bitmesine 800 metre kala taşıyıcının kırılması ve aksın çıkmasından dolayı devam edemeyecek hale geldik ve yarış bizim için kötü bitmiş oldu. Bu bizim için tecrübe oldu ama bir 800 metre daha dayansaydık belki de lastiği değiştirip genel klasman 4 veya 5'ncisi olarak finişe gelecektik. Ama kısmet değilmiş, alınyazımız böyleymiş." "Bundan sonra 1 toprak Ankara,
Hitit Rallisi ve 2 asfalt ralli var. Kendimizin neler yapabileceğini gürdük.
Bundan sonraki yarışlarda full atak yarışacağız; 3 yarışta da en yüksek
puan için savaşacağız. Gercekten arabamız çok sağlam ve arkamızda Renault
gibi bir dev otomobil fabrikası var. Bu yüzden önümüzdeki 3 yarış bizim
burada kaçırdığımız başarının daha fazlasıyla olması için elimizden geleni
yapacağız. Kalan yarışlarda amacımız Süper 1600'de 3 yarışta da 1'ncilik.
Sene sonunda maksimum puanlarda seneye kuvvetli olmak. Herkese bol şans" [Aydın HOŞGÖR] |